Nissan Primera GT

[Juha Tuomola]

Olen halunnut jo monta vuotta asennella hifiä omaan autooni, mutta autot ovat olleet aina "liian" vanhoja, jotka ei olisi käytössä pitkään, ja koskaan ei ole ollut rahaa. Lopulta sain hankittua auton, johon raaskin asennella kunnolla ja vaimentaa riittävästi. Auto onkin vaimennettu 2010 kesänä kauttaaltaan( paitsi konepelti ja takaovet), ja johdotukset etusubia myöten on kiinnitetty.

Settinä tällä hetkellä:
Soitin: Pioneer DEH-p88rs
Diskantit: Rainbow Profi
Midbassot: DLS Nobelium 6,5"
Vahvistin: Genesis profile 5 & Genesis Profile 2 Ultra
Akut: 1kpl Optima Red Top & 1kpl Optima Yellow Top

ps. Asennusjuomia en ole jaksanut kuvista sensuroida, toivottavasti ei haittaa

[Juha Tuomola]

Auto pyrittiin vaimentamaan yhden viikonlopun aikana, kuitenkaan hirveesti ei alettu kiirehtimään. Ovet jätettiin viimeisiksi, sillä niitä saa vaimennettua penkit kii yms. ajoon vaikuttavat asiat kunnossa ollenkin.

Lattia ja kontti vaimennettiin kattavasti, harmittavaa tilkkutäkkiä tuli lopulta töpöteltyä, mutta isot pinnat on kokonaisista vaimennusmattopaloista tehty, eikä asennus esim. kontissa ole niin siivoton kuin takapenkin uumenissa

Katossa oli jo valmiiksi jonkinlaista mattoa, jotka oli aika hyvässä kunnossa, joten pistin uuden maton suoraan niiden päälle

[Juha Tuomola]

Ovien ulkopellit vaimennettiin 2 kerroksella vaimennusmattoa, sisäpellit 1-2 kerroksella. Sisäpellin isoihin koloihin laitettiin 2mm paksuja alumiinirimoja, jotka on päällystetty vaimennusmatolla. Näin saatiin tukeva vaimennus ilman hankalaa yhden ison pellinpalan muotoonsahaamista. Tänä kesänä vaimennan ovipahvit.

[Juha Tuomola]

Midbassot tuli vakiopaikoille, mutta aiemmissa kuvissa näkyneet alkuperäiset kaulukset lähtivät 22mm MDF levystä tehtyjen rinkuloiden tieltä. Tämä muutos oli havaintojeni perusteella MERKITTÄVIN yksittäinen midien ääntä parantanut toimenpide tässä projektissa
Rinkulat on tukevasti kiinni sikaflexin liimalla, joka ei ehkä ollut kovin hyvä veto, ajatellen tulevia, isompia midejä

[Juha Tuomola]

Vahvistimelle tehtiin viimeisen päälle hieno räkki varapyöräkoteloon. (mitä minä varapyörällä kun ei ole tunkkiakaan )
Vahvistimen ja kontin pohjan suojaverhoilun välissä on vielä hyllylevyt jostain vanhasta kaapista. Näin konttiin uskaltaa jopa lastata jotain.

[Juha Tuomola]

Virtapuolella akkuna häärii normiakku, 55Ah. Virtajohto menee suoraan akulta konttiin, siellä omavalmisteiseen jakoblokkiin, johon menisi heittämällä 90mm2 johtokin . Jakoblokista vahvistimelle menee 16mm2 virtajohto, jossa haarukkaliitin. Maajohdot myös 50mm2 ja 16mm2, paitsi akulta runkoon, jossa olosuhteiden pakosta on vielä 25mm2 johto. Vahvistimen vaatimattomuuden vuoksi tämä kuitenkin on riittävä, vielä.

[Juha Tuomola]

Radiolle vedin johdot kontista jakoblokeilta, saadakseni maadoituksen samaan paikkaan vahvarin kanssa. Tämä järjestely toimikin kesän ja syksyn, mutta ensipakkasten aikaan alkoi tapahtua.
Aiheesta lisää täällä: http://www.autosound.fi/w-agora/downloa ... 1290204378

[Tero Tanninen]

Primmus on sentää tilaa soittimen takana toisin ku omas omenas.

Kuinkas paljon toi alkuperänen midin ritilä vaikuttaa ääneen?

[Juha Tuomola]

Kyllä se melko ummessa oli se alkuperäinen ritilä. Sahasin karttataskuista ritilän pois samalla kerralla(kuvissa karttataskua ei lainkaan kiinni) kuin pistin uuden kauluksen, joten suoraa vertailua en osaa tehdä... Tuohon karttataskun reikään ajattelin kahta kerrosta kaiutinkangasta pingottaa, ääni tulisi helposti mutta silti olisi jonkinlainen suoja

[Niko Piesanen]

Primmus on sentää tilaa soittimen takana toisin ku omas omenas.

Kuinkas paljon toi alkuperänen midin ritilä vaikuttaa ääneen?

Sillon kun mulla oli primu ni kyllä se midi sieltä paljon paremmin tuli kuuluville kun otti sen alkuperäsen ritilän pois.